燃油稅對汽車工業的影響
1、實施燃油稅能促進家用轎車的購買。在發達國家的家用轎車平均每年行駛里程在一萬至二萬公里之間，平均油耗為每年一噸左右。在這種情況下，用戶交的燃油稅比養路費少。
2、能加速重型載重汽車工業的發展。因為在載貨車中，重型車噸/百公里的油耗最低。企事業單位為了節約運輸費用，將愿意委托集運中心運輸零散貨物，從而促進各城市的集運中心成立和發展。而集運中心將充分利用重型車進行中、長距離運輸，從而使重型載重汽車的銷售量能大幅度增加。
3、將促使汽車工業更多的利用電噴和柴油技術，車型設計將更注重減小風阻系數和減輕自重，在汽車上采用更多的節能技術，有利于汽車工業的技術進步。
4、解放和東風重型汽油載重汽車將加速被淘汰。因為五噸汽油車所交的燃油稅比八噸柴油車還多，因此中型汽油載重汽車將失去市場。
5、載重汽車和中巴以上的客車柴油化進程將加快。這將加速汽車柴油機廠的發展和建設。
6、老舊車輛油耗較高，因此交的燃油稅將增加，這就加重了老舊車輛的使用負擔。因此今后汽車的更新工作將進展的比較順利。它不但能節約社會緊缺的石油資源和減少污染，而且還可以加速汽車工業的發展。
7、如果國家對農用柴油的退稅采取嚴格的措施，在中國比汽車還多的農用車和近千萬輛的拖拉機、手扶拖拉機在養路費上的優惠將全部喪失。這將促進輕型卡車和微型卡車的市場迅速發展。但如果對農用柴油的退稅控制不嚴，使農用車可大量偷漏燃油稅，那么噸/百公里油耗高、污染嚴重的農用車將超高速發展，將給汽車工業帶來巨大災難。
8、實行燃油稅后，油耗高、污染大的二沖程摩托車的市場將逐步收縮，而省油的四沖程摩托車的市場將擴大。特別是對二沖程摩托車和助力車如果加收排污費，這將促進中國的摩托車工業的技術進步和更新換代。但大功率摩托車的油耗比微型汽車少不了多少。因此，將有一大批人放棄購買大功率摩托車而轉買微型汽車或轎車。
燃油稅的實施在中國將起到很深遠的作用。但燃油稅不是靈丹妙藥，不能解決公路的建設、養護，交通運輸業和汽車工業的全部問題。只有在其他配套政策也逐步實施后，這些部門的大部分問題才能得到解決。密集架|上海密集架廠家|密集柜廠家
